Ιαβέρης και «Τροχαία Γενοκτονία» #ad_hoc με τον Α. Τσαγκαρογιάννη στο Radio Maga


«Το αυτοκίνητο γίνεται όπλο, όταν μπαίνει μέσα ένα βλήμα!»
– Ιαβέρης

Την Παρασκευή 19.2.16, ο Αριστοτέλης Τσαγκαρογιάννης φιλοξένησε ad hoc στο Radio Maga τον τον Ιαβέρη και τις μουσικές επιλογές του, σε μια συζήτηση για την «τροχαία γενοκτονία».

Μέσα σε ένα χρόνο είχαμε 1.600 νεκρούς και 20.000 τραυματίες σε τροχαία ατυχήματα. Κάθε ημέρα έχουμε πέντε νεκρούς, πέντε τετραπληγικούς, 10 παραπληγικούς, 60 τραυματίες, ενώ δεκάδες χιλιάδες ευρώ είναι το κόστος σε υλικές ζημιές.

Είναι σαν να πέφτει κάθε μέρα σε μια κατοικημένη περιοχή, ένα μικρό αεροσκάφος της αεροπλοΐας με 20 επιβάτες.

Τα πιο πολλά τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κάτω από 45 χλμ. την ώρα. Και τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, είναι κάτω των 30 ετών.

Σύμφωνα μάλιστα με τα τελευταία στοιχεία, το 60 με 70% των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα, είναι ηλικίας 15 – 29.

Αυτά τα συγκλονιστικά στοιχεία παρουσίασε στην Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας ο Αναστάσιος Μαρκουίζος, γνωστός ως Ιαβέρης. Και η κοινή παραδοχή όλων των μελών της ήταν ότι στους ελληνικούς δρόμους γίνεται καθημερινά μια γενοκτονία.

Αιτία; Οι τραγικοί δρόμοι και οι επικίνδυνοι οδηγοί που σε συνδυασμό με την άγνοια και την αδιαφορία οδηγούν σε ένα εγκληματικό αποτέλεσμα, όπως εξήγησε ο Ιαβέρης.

Και αυτά μας κατατάσσουν στην 28η και τελευταία θέση στην ΕΕ.

Ο Ιαβέρης (Αναστάσιος Μαρκουΐζος) πρώτος διοργάνωσε, από το 1984, τις κοινωνικές-φιλανθρωπικές Rally εκδηλώσεις «Γίνε Συνοδηγός», με όλα τα έσοδα να πηγαίνουν στην Εταιρεία Προστασίας Σπαστικών, στα Special Olympics, στα παιδιά της Ελπίδας, σε Ανάδοχες Οικογένειες και σε άλλα ιδρύματα (Αλεξανδρούπολη, Σπάρτη, Γιάννενα κλπ).

Είναι ο πρώτος που, από το 1994, διοργανώνει, αφιλοκερδώς και ανιδιοτελώς, Σεμινάρια Οδικής Συμπεριφοράς, με διαλέξεις και ομιλίες σε όλη την Ελλάδα, έχοντας αποδέκτες χιλιάδες Ελληνόπουλα, στον στρατό, αεροπορία, ναυτικό, γυμνάσια, λύκεια, ΤΕΙ, ΑΕΙ, σχολές Ικάρων, Ν. δοκίμων, Ευελπίδων, σχολές υπαξιωματικών, σε δήμους, κοινότητες, νομαρχίες, ιδρύματα αιμοδοσίας, παιδιών, καθώς και σε νέους οδηγούς αγώνων και γενικά προς όλους τους Έλληνες.

Με 40-50.000 ευαισθητοποιημένους μαθητές, κάθε χρόνο, και με δωρεάν διανεμημένα τουλάχιστον 1.000.000 βιβλία Οδικής Συμπεριφοράς και Ασφάλειας (Εθνικό Θέμα – Εθνικό Πένθος – Άγνοια Άγνοιας), τα τελευταία 10 χρόνια, καθώς και με αφιλοκερδή παρουσία και συνεντεύξεις σε εκατοντάδες εκπομπές τηλεοπτικών και ραδιοφωνικών σταθμών, με λόγο μαστίγιο κατά της Οδικής Ασυνειδησίας και Εγκληματικότητας.

Έδωσε και συνεχίζει να δίνει και την ψυχή του για την προστασία των Ελληνόπουλων από τους φρικαλέους κινδύνους που καραδοκούν στους φονικά εχθρικούς δρόμους.

Έτσι, με αναγνωρισμένη κοινωνική χρησιμότητα από εκατοντάδες χιλιάδες Έλληνες (της σκληρής και απάνθρωπης εποχής μας), πολεμάει ακατάπαυστα, ακούραστα και ασταμάτητα, κάθε μέρα, σε όλη την χώρα, κατά της Ανοησίας και Εθνικής ασυνειδησίας των ευρισκόμενων σε, επί τροχών, εμφύλιο πόλεμο Ελλήνων.

Κορυφαίος οδηγός αγώνων αυτοκινήτου, που κατάφερε, στις δεκαετίες 70-80, να ξεπεράσει στις ειδικές διαδρομές του Διεθνούς Rally Ακρόπολις, τους ξένους παγκόσμιους «θεούς» των Rally τουλάχιστον 20 φορές.

Ο πρώτος επίσημος αγώνας ήταν στο Ε’ Ράλλυ Αττικοβοιωτίας, (24 – 25 Οκτωβρίου του 1970) με NSU TT & συνοδηγό τον Τάκη Σκάλο, τερματίζοντας στην 5η θέση γενικής. Από τότε μέχρι το 1975 συμμετείχε στους αγώνες με το θρυλικό NSU TT στο οποίο ο μηχανικός «Μπούμπης» τοποθετούσε κινητήρες NSU και Alfa Romeo, ή με πρωτότυπα που «φρόντιζε» ο… δαιμόνιος μηχανικός. Αργότερα αγωνίστηκε με τα ανοιχτά πρωτότυπα Grak του «Σιρόκο» και March του Μεϊμαρίδη, σε αγώνες Ταχύτητας και Αναβάσεων. Η συνέχεια της δράσης του «Ιαβέρη» δόθηκε στην άσφαλτο με την Alfa Romeo Veloce, στο χώμα με την Alfa Romeo Junior , τη γνωστή » Dolly «, και στην κατηγορία του Ενιαίου με Alfasud. Tερμάτισε σε δύο Ράλλυ Ακρόπολις (1978 & 1979), από τα είκοσι που έλαβε μέρος. Οι θεατές τον θυμούνται ακόμα να «σταματά» τα χρονόμετρα στα Stop της Μοσχοκαρυάς, των Σχοίνων, του Ελληνικού και στο Λεοντάρι το ’78, μπροστά από τους Walter Rohrl και Markku Alen, καθώς επίσης και το ’79 στη Μοσχοκαρυά μπροστά από τους Bjorn Waldegaard & Hannu Mikkola. Τη θρυλική εποχή των Ράλλυ Ακρόπολις (1978-1980), έκλεβε την παράσταση κάθε φορά με τα Ford Escort Group 2 και 4, αποτελώντας το «αντίπαλον δέος» των εργοστασιακών οδηγών, καθώς κέρδιζε αρκετές από τις ειδικές διαδρομές, μέχρι να… εγκαταλείψει (1980). Η πιο ιστορική στιγμή του μυθικού »Ιαβέρη» ήταν στο 27ο Ράλλυ Ακρόπολις του 1980, οδηγώντας ένα Ford Escort Group 2 , καθώς έρχεται 1ος γενικής στην ειδική διαδρομή της Πάρνηθας έχοντας αφήσει πίσω του όλους τους οδηγούς του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ακολούθησε η συμμετοχή του στους αγώνες με την Toyota Celica το ’81, το Denim-Ford Escort, το Fiat Abarth το ’84, το Renault 5 Turbo το ’85, το Audi Quattro, τη Lancia Delta, το Audi F2, το Subaru Legacy και τη Lancia Deltona, χωρίς να κερδίσει ούτε ένα πρωτάθλημα, αφού οι εγκαταλείψεις του ήταν πάμπολλες. Στο δεξί μπάκετ του ταχύτερου Έλληνα οδηγού έχουν κάτσει κορυφαίοι Έλληνες συνοδηγοί όπως: ο αείμνηστος Κώστας Φερτάκης, ο Κώστας Στεφανής, ο Χρήστος Κουντουράκης, ο Αντρέας Αρκέντης, ο Λώρης Μελετόπουλος ( ΕΛ-ΕΜ ), ο Σάκης Καρανικολός, ο Γιάννης Αλβανός, η Μαρία Παυλή Κορρέ, ο Σπύρος Κολτσίδας.

#Radio_Maga

Το σλάιντ απαιτεί την χρήση JavaScript.

Οι μουσικές που ακούστηκαν:
——————————————
Frank Sinatra – My Way 00:13
Demis Roussos – Rain and Tears 23:46
Dalida – Le Bonheur 48:34
Edith Piaf – Autumn Leaves 1:10:46
Gloria Lasso – Histoire d’un amour 1:47:37
Frank Sinatra – Strangers In The Night 2:29:07

Ad Hoc - Iaveris (3).png

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Google+

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google+. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Σύνδεση με %s